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Vol 5022 de Spanair s’écrase au décollage à l’aéroport Barajas de Madrid
le 20 août 2008

Mise à jour du 21.08.08
Parmi les 172 passagers et membres de l’équipage à bord le vol 5022 de Spainair, il y a 153 morts confirmés. Parmi les 19 rescapés, beaucoup sont dans un état critique, et il est possible que le nombre de victimes faits par cet accident tragique continue à augmenter.

Le 20 août 2008 à 14h30 heure locale, vol 5022 de Spanair, matriculé EC-HFP, s’est décollé de l’Aéroport Barajas de Madrid à destination de Las Palmas sur Gran Canaria aux Iles Canaries. Il a été rapporté que l’appareil MD-80 ayant des problèmes de moteur et une possible incendie du moteur gauche était incontrôlable et a dérapé de la Piste 36-L. L’appareil a quitté l’aérogare 2 et roulait vers la nouvelle piste près de l’aérogare 4 pour un décollage. L’aéroport Barajas de Madrid est le dixième aéroport le plus important du monde, et le quatrième en Europe. Spanair, connu comme une « compagnie aérienne de prix bas » est détenue à 100% par SAS group (Scandinavian Airlines), adhérente à la Star Alliance et l’une des trois compagnies aériennes privées de l’Espagne. 

Les renseignements sur les passagers à bord l’appareil accidenté ne sont toujours pas confirmés ; cependant, il a largement été rapporté qu’il y a eu 178 individus à bord et jusqu’à 149 fatalités. Des vidéos en direct montrent qu’il y a des colonnes de fumée noire et blanche autour du site du crash. Des reportages indiquent que le fuselage de l’avion s’est brisé en deux morceaux après le crash. 

L’appareil accidenté, un MD-80 fabriqué en 1993 contentait des moteurs JT8D de Pratt & Whitney. Maître Mary Schiavo, avocat de Motley Rice spécialisée en matière d’aviation, a fait des enquêtes approfondies sur les moteurs JT8D pendant son mandat comme Inspecteur Général du Ministère des Transports des Etats-Unis. Les pièces du moteur JT8D, sans faute de la part de Pratt & Whitney, sont celles les plus souvent contrefaites de l’industrie de l’aéronautique. Ces fausses pièces de rechange contrefaites pour le moteur JT8D sont connues pour entraîner des pannes de moteur et des incendies moteurs. 

Mary Schiavo et l’équipe spécialisée en aviation de Motley Rice ont de l’expérience dans les contentieux des dossiers impliquant le MD-80 de Boeing ainsi que les moteurs fabriqués par Pratt & Whitney.

L’équipe spécialisée en aviation de Motley Rice enquête cet accident et toute éventuelle responsabilité légale qu’auraient Spanair, Boeing et Pratt & Whitney devant les familles des victimes de cet événement tragique. Si vous ou quelqu’un que vous connaissez s’intéresse à un recours légal pour une mort injuste ou une blessure corporelle à la suite de cet accident, veuillez contacter l’avocat Mary Schiavo (DC, MD, MO, SC) au +1 843 216 9138 ou gratuitement (depuis les Etats-Unis) au 1 800 768 4026.
POUR EN SAVOIR PLUS
Les avocats de Motley Rice ont une grande expérience en matière de représentation des victimes de catastrophes aériennes et notre équipe comprend des pilotes et des mécaniciens d’avions. Notre personnel comprend également des traducteurs francophones, hispanophones et lusophones. Si vous avez des questions, des commentaires, ou si vous souhaitez connaître vos droits légaux, merci de nous contacter en cliquant ici.
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Un message de Mary Schiavo, avocat spcialis en matire d'aviation et ancien Inspecteur Gnral du Ministre des Transports:
L’équipe spécialisée en matière d’aviation de Motley Rice a beaucoup d’expérience devant les tribunaux avec ce type d’avion spécifique et les moteurs JT8D de Pratt & Whitney.  Il semble qu’il y a eu un problème de l’appareil avec un moteur qui aurait pris feu lors du crash du vol 5022 de Spanair, possiblement une panne moteur.  Pendant mon mandat comme Inspecteur Général, nous avons fait un travail approfondi concernant les moteurs JT8D, avec l’aide de Pratt & Whitney, car il y a un problème mondial de fausses pièces détachées (du marché des pièces de rechange, non fabriquées par Pratt & Whitney) pour ce moteur.  D’après mes sources, cet appareil MD-82 appartenait auparavant à Korean Airlines, et il est bien connu que la maintenance de Korean Airlines a largement été critiquée, y compris par la FAA et d’autres, comme étant insuffisante.  L’avion a fait l’objet d’une révision (qui inclut peut-être une révision des moteurs) en janvier 2008.  Motley Rice essaie actuellement d’apprendre quel établissement de maintenance a pris en charge cette révision. 

Motley Rice est doué et expérimenté dans l’Union européenne et a reçu des remerciements pour son aide offerte aux autorités espagnoles à résoudre les attentats terroristes dans les trains de Madrid.  Motley Rice a beaucoup de dossiers en cours concernant le MD82 et en tant qu’Inspecteur Général, mon bureau et moi ont gagné le prix international « Aviation Laurel » au Musée de l'air et de l'espace du Smithsonian pour notre travail sue le JT8D et d’autres fausses pièces détachées pour les avions.  Notre cabinet est capable de travailler n’importe où dans le monde, y compris en Asie et au littoral du Pacifique, comme nous avons déjà représenté les familles des passagers et des équipages de l’Asie et de presque tous les continents. 

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